SG2016CAA耐高温晶振X1G005341002900特别适用于汽车电子应用

日本爱普生晶振推出汽车电子专用晶振SG2016CAA，支持CMOS输出晶体振荡器，小体积尺寸2.0x1.6mm有源晶振，四脚贴片晶振，电源电压1.6V至3.63V，频率范围:8MHz至54MHz，工作温度范围可达到-40℃至125℃，具有超小型，轻薄型，耐高温，耐热、耐振、耐冲击等优良的耐环境特性，满足无铅焊接的高温回流温度曲线要求，符合AEC-Q200标准。SG2016CAA耐高温晶振特别适用于汽车电子，ADAS(高级驾驶辅助系统): 摄像头，激光雷达(光探测和测距)、雷达，网络，汽车信息娱乐系统，音频，时钟，仪表，组合仪表，车身控制(BCM)等。

SG2016CAA耐高温晶振X1G005341002900特别适用于汽车电子应用

产品编码	型号	频率	尺寸	输出波	电源电压	工作温度
X1G005341000200	SG2016CAA	27.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341000400	SG2016CAA	40.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341000900	SG2016CAA	25.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 125°C
X1G005341001100	SG2016CAA	24.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341001300	SG2016CAA	27.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 125°C
X1G005341001500	SG2016CAA	48.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341001700	SG2016CAA	12.288000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341001900	SG2016CAA	48.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 125°C
X1G005341002400	SG2016CAA	20.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341002700	SG2016CAA	24.576000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341002900	SG2016CAA	24.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 125°C
X1G005341003400	SG2016CAA	50.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341003500	SG2016CAA	25.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341003700	SG2016CAA	54.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 105°C
X1G005341003800	SG2016CAA	54.000000MHz	2.00x1.60x0.70mm	CMOS	1.600 to 3.630V	-40 to 125°C

SG2016CAA耐高温晶振X1G005341002900特别适用于汽车电子应用

近几年互联网高速发展，随着5G时代的到来，智能汽车的发展也越发的迅速。汽车电子对晶振的要求比消费类的科技数码产品高的多，特别是耐高温这一块，汽车电子中的晶振最好能在高温和低温状态下正常工作。

生活中常见的高档游戏机、智能水表、蓝牙耳机、电风扇等电子设备都需要用到各种不同类型的晶振，对比汽车的应用场景来看，汽车电子产品对晶振的需求就非常明显了。汽车的应用场景包括导航、远程呼叫、紧急救援、防盗跟踪、道路救援、电话、资讯娱乐、下载应用，自动驾驶等等，为了实现人与汽车系统自由的交互，并提供实时的信息互动、支付、交通、天气等功能，汽车对汽车电子晶振的依赖只会越来越强。